日前，密地车站开始执行新的牵引配车方式，这是继改变精矿运输模式后，运输管理部门对运输组织方式的又一次优化调整，也是（集团）公司内部运输全面提速的开始。
长期以来，受弄弄坪、密地车站运力不足、装车效率较低等因素的影响，（集团）公司精矿内外部运输效率较低，加上从下半年开始，铁道部对企业提高车辆周转、压缩局停时间提出了较高要求，给（集团）公司内部运输带来了较大压力。对此，（集团）公司积极采取措施，全面提高运输组织能力。
针对弄弄坪、密地车站线路相对紧张、装车效率较低等问题，运输管理部门于10月份改变精矿内部运输模式，将原来32车每列的运输模式变为40车每列，不仅大大缩短了运输时间、提高了运行效率，而且还缓解了103站到发线能力不足的问题。本月15日，密地车站开始执行由路局机车牵引配车方式，进一步缓解了密地车站线路和103站交接场线路紧张的局面。
下一步，运输管理部门将制定提高装车效率、压缩局停时间的相关管理制度，以及相应的考核实施办法。（集团）公司要求相关单位和部门要加大沟通、协调力度，积极采取措施，切实提高（集团）公司的装卸车效率和能力。装卸车单位要采取措施，进一步优化组织运输作业方式，缩短局停时间，不断满足（集团）公司生产运输的需要，为（集团）公司内部运输提供坚实的保障。
