今天是二十四节气中的小雪。虽然今冬的初雪短时还不会到来，但一场小雪就让北京城大堵的景象已经让很多人担忧起来。就说刚刚过去的9月17日，一场小雨令北京市区拥堵路段峰值超过140条。也许哪一天，拥堵的路况、路边乱停的车辆，不用异常天气的引发，北京就会重现那一幕幕恼人的拥堵。
地上的交通困局在不断发展，北京怎么办?
温家宝总理不久前提出，积极推进人民防空建设与经济建设融合发展，坚持人民防空建设与城市建设相结合;北京市市委书记刘淇提出缓解交通拥堵，向地下挖潜力，加强地下交通系统的规划、建设是北京缓解交通拥堵的重要战略……北京地下空间利用潜力到底有多大?地下空间发展能绘制出什么蓝图?记者进行了详细调查。
地下城
问题
地下空间利用“少乱散”
北京市地下空间还是存在着少、乱、散三大问题。
先说少，提起地下空间，许多人脑海里首先反应的是地铁、人防工程、地下室出租……其实北京市已经开始出现地下交通走廊：在西城区金融街区域，一条2.3公里长的地下交通环廊将11座大厦的8000个地下车位连接在一起;在中关村西区有一条1.9公里长的3层地下交通环廊，有10个出入口与地面道路相通;在奥林匹克森林公园，有一条超过9公里长的地下行车环路，堪称亚洲最大规模地下环路……不过这些地下交通走廊要么是没有开通，要么是因为引导不清、和周边路网配套不协调不成规模而乏人问津，比如鸟巢北侧的大屯路隧道、惠中路，虽然能够避免北四环路段的拥堵，可是如果想从安慧桥继续向东，则还要再次挤进东北四环，节省出来的时间基本上又搭进去了。
再说乱，地下停车也是缓解交通、充分利用地下空间的有效举措，可是目前各个楼盘地下停车壁垒分明，进入一个商业区，往往会看到这个、那个商场还剩多少个地下停车车位的指示牌，但是真要找到这些停车位，就得在拥堵的商圈地面转悠了。
最后说说散，今年年底前北京将有5条地铁新线路投入运营，北京地铁运营总里程将由现在的228公里增加到336公里，北京地铁建设速度之快几乎是无与伦比的，可随着投资巨大的地铁地下空间开挖而兴起的地下空间有多少呢?有专家称，由于地下空间开发不可逆转的特性，结合地铁新线建设同步实施成本最低，北京地下空间开发的黄金时期，恐怕正在错失与地铁同步建设的最佳时机。
